Фотофакт
На Подоле откопали водопровод, которым прекратили пользоваться в 18 веке(ФОТО)
Столичные археологи на одной из строек Подоле (по улице Фрунзе, 23/25) откопали уникальное для Киева сооружение и хотят специально создать музей археологии города, чтобы его там хранить. Вначале реликвию, появившуюся по меньшей мере в XVIII веке, приняли за тюрьму, однако позже руководитель Подольской археологической экспедиции при НАНУ Михаил Сагайдак решил, что это часть старого киевского водопровода, которым прекратили пользоваться примерно в XVIII веке, информирует Сегодня . Как рассказал научный сотрудник Центра археологии Киева Всеволод Ивакин, они наткнулись на странный сруб, сужающийся к верху, и никто не мог определить, что это, поскольку раньше ничего подобного не видели. "Находка уникальна, — объясняет Ивакин. — Обычно, если мы что-то находим, то кто-то из специалистов уже может определить, что это, поскольку существуют аналоги. А тут их нет! Это водная цистерна, в которой так плотно подогнаны и скреплены бревнышки, что тут накапливалась вода, а потом по трубам подавалась в дома". Что-то похожее находили во Львове, теперь нужно сравнивать. Находка разобрана и ждет сборки в Центре археологии на улице Сковороды. Рядом возле школы на той же улице хотят обустроить музей археологии города, но пока на это нет ни денег, ни разрешений. Директор Института археологии НАНУ академик Петр Толочко подтвердил, что в Киеве в XVIII веке существовал водопровод, но археологи пока на него не натыкались. И подольский сруб — большая удача. Подобные сооружения могут быть под домами на Подоле, но доступа к ним нет — разрушать здания для раскопок, естественно, никто не позволит. Кроме этого, находка выжила и после пожара 1811 года, который уничтожил практически все деревянные постройки Подола, а с ними и страницу в истории города. После этого район полностью перестроили. Откопали находку не без скандала. В конце прошлого года здесь рыли котлован под офисный центр, но строители начали работы раньше археологов. Конфликт уладили, но часть древнерусского кладбища, которое было тут до водопровода, уже было невозможно восстановить. Как оказалось, строители — бич для археологов не только нашего времени. "Когда устанавливали этот же сруб, тогдашние "водопроводчики" "вкопали" его в древнерусский погост XI—XII веков".
 
Самое читаемое
Черновецкий в неглиже, депутаты в недоумении…
Любовь Федорова, Владислав Мусиенко (фото), «Главред»
Как принимался бюджет Киева на 2008 год – это надо было видеть! И слышать!
 
Пир в метро – с водкой и селедкой (ФОТО)
Мария Лебедева, «Главред»
Пассажиры столичного метро в воскресенье стали свидетелями совершенно уникального для Киева события.
 
Доходы Олеся Довгого
«Главред»
На запрос «Главреда» секретарь Киевсовета Олесь Довгый предоставил свои декларации о доходах за 2005-й и 2006 год. За это время он не сменил место жительства, обеднел на 800 тысяч гривен, но зато у него появилась машина BMW.
 
 
Новости
 
Поезда метро не станут ездить медленнее ради спасения упавших на рельсы
26.03.08 // 12:43

Коммунальное предприятие "Киевский метрополитен" разрабатывает методику взыскания материальных убытков, нанесенных метрополитену пассажирами умышленно или по собственной неосторожности. В КП надеются, что это дисциплинирует людей.

Как сообщили Лиге в пресс-службе КП, на данный момент в метрополитен поступают обращения киевлян с просьбой уменьшить скорость движения поездов при въезде на станцию. По мнению заявителей, это поможет предотвратить несчастные случаи с людьми, которые в силу различных причин оказались на пути. В связи с этим в метрополитене отмечают: движение поездов в метрополитене организовано согласно нормативам и с учетом пассажиропотоков на линиях в зависимости от времени.

"Скорость движения поездов также регламентирована и напрямую зависит от выполнения графика движения поездов на линии в целом. На подъезде к станции поезд замедляет движение, снижая скорость, а на станции двигается в режиме торможения... Машинист каждое мгновение готов экстренно затормозить поезд. Однако физические законы движения ни на земле, ни под землей еще никто не отменил. Именно они вносят своих коррективы в тормозной отрезок пути, которого обычно и недостает, чтобы избежать столкновения", - отметили в пресс-службе.

Относительно подачи машинистом звукового сигнала при въезде на станцию, в КП отметили, что это происходит "только в случаях, когда необходимо привлечь внимание пассажира к опасности или когда существует реальная угроза жизни пассажира".

"Соблюдение четкого графика движения поездов при перевозке пассажиров - одно из основных заданий метрополитена. Снижение скорости поездов на практике значит увеличение времени движения поездов и, как следствие, уменьшение количества перевезенных пассажиров. Так, если уменьшить скорость движения поезда на 1км/час, то ежесуточно метрополитен будет перевозить на 40 тысяч пассажиров меньше, чем перевозит сегодня.... К сожалению, такие изменения проблем не решат, быстрее - наоборот, добавят новых. Учитывая тот факт, что пассажиропоток постоянно растет и нагрузка на подвижной состав увеличивается, особенно в часы пик, уменьшение количества поездов повлечет к существенному ухудшению условий перевозки пассажиров. В подобной ситуации метрополитен будет не в состоянии перевезти всех желающих", - подчеркнули в пресс-службе.

 
 
Новости по теме
 
 
 
UNIAN Газета по-киевски Телекритика Телеканал КIНО - Життя як кiно Телеканал CITI
bigmir)net TOP 100
weblog.com.ua      
© 2002-2008 «Главред-Медиа»
Все права на авторские материалы принадлежат редакции.
Права на перепечатанные материалы сохраняются за первоисточником.
При перепечатке авторских материалов/новостей обязательна ссылка (для интернет-изданий - гиперссылка) на «Главред // Столица»