Четыре неуправляемых вагона проехали 12 км и перевернулись в другом конце столицы. Начальство ЮЗЖД не скрывает подробностей аварии и требует суда для своего уже бывшего сотрудника, по вине которого случилась очередная ж/д катастрофа, сообщает Киевский портал с ссылкой на Газету по-киевски .
«В минувшее воскресенье в 5.12 утра со станции «Киев-Петровка» на станцию «Святошин» прибыл так называемый сборный товарный поезд . На станции наш сотрудник – составитель поездов отцепил от хвоста состава четыре вагона – три из них контейнерного типа, груженые цементом, а четвертый – платформа с железобетонными плитами. После этой процедуры составитель, согласно нашему регламенту – ТРА (технико-распорядительному акту) – должен был закрепить вагоны с двух сторон колесных пар специальными металлическими подставками – «башмаками». Поезд же уехал на Тетерев », - рассказал замначальника Юго-Западной железной дороги Константин Азаренко.
В этот самый момент святошинского составителя поездов вдруг одолела лень. Вместо двух «башмаков» он почему-то взял один и поставил его не стороны уклона, а со стороны подъема. Дежурной по станции лентяй доложил, мол, все в порядке, установил два «башмака», как положено, и отправился по своим делам. Тем временем незакрепленные как следует «цементовозы» и платформа простояли почти 40 минут, пока из тормозной системы не вышел воздух, а потом потихоньку тронулись. Дежурная увидела на табло, что вагоны начали движение, и доложила диспетчеру, однако было уже поздно. 200-тонные махины с горки разогнались до скорости почти 80 км/ч и неслись через Галаганы, Дехтяри, Сырец и Куреневку .
«Так как на пути не было никаких поездов, решили блокировать «убежавшие» вагоны на стрелочном переводе «Киев-Петровка». Повезло, что вагоны покатились по так называемому на жаргоне железнодорожников неправильному пути. То есть поезда, которые позже должны были идти по этой ветке, шли бы только вдогонку уехавшим вагонам, а не навстречу. Перед ними за несколько минут до аварии со «Святошино» отправился «товарняк» в сторону Дарницы, но догнать его «цементовозы» не могли. Случись подобное на другой ветке и если б была угроза столкновения с другими составами, вагоны заблокировали бы раньше – выставив на рельсы перед ними те же «башмаки». А если бы и это не помогло, тогда пришлось бы совсем по-киношному высылать вдогонку локомотив», – продолжает замначальника Азаренко.
На стрелочном переводе «Киев-Петровка» вагоны опрокинулись – до станционной платформы оставалось 400 метров. Она еще пустовала – первая электричка должна была пройти только через два часа. Последствия аварии ликвидировали больше двух суток. Вчера работники еще восстанавливали развороченное ж/д полотно, а поверженные вагоны все еще лежали под насыпью в районе Петровки.
